Standart Donanımlar
- Elektrikli Camlar
- * 1. Vites: 3,68
- * 2. Vites: 2,41
- * 205/65 Lastikler
- * 205/65 Vr15 Lastik
- * 3. Vites: 1,44
- * 4. Vites: 1,00
- * 4.196 Cc
- * 7J X 15 Alüminyum Jant
- * 9,0:1 Sıkıştırma Oranı
- * 90 Derece V8
- * Abs Standart
- * Alüminyum Motor Bloğu
- * Arkada Disk
- * Bağımsız Yarı Salıncaklı Mercedes Arka Aksı
- * Bosch Ke-Jetronic Mekanik-Elektronik Sürekli Enjeksiyon
- * Boş Ağırlık: Soft-Top İle Yaklaşık 1.600 Kg
- * Çift Devreli Hidrolik Sistem
- * Çift Salıncaklı Bağımsız Süspansiyon
- * Çift Sıralı Eksantrik Zinciri
- * Daha Büyük 15 İnç Jantlar
- * Daha İyi Yüksek Hız Dengesi
- * Daha Modern Motor Ve Ke-Jetronic Enjeksiyon
- * Depo Konumu: Arka Aksın Üzerinde
- * Devirdaim Bilyalı, Yani Recirculating-Ball
- * Diferansiyel: 2,47
- * Dingil Mesafesi: 2.455 Mm
- * Genişlik: 1.790 Mm
- * Güçlendirilmiş Fren Sistemi
- * Güncellenmiş Ön Süspansiyon Geometrisi
- * Hardtop Takılıyken Yaklaşık 1.640 Kg
- * Helezon Yay
- * Her Silindir Sırası İçin Tek Üstten Eksantrik, Yani Çift Sohc
- * Hidrolik Destekli
- * Kalkış Ve Frenleme Torku Dengeleme Geometrisi
- * Katalizörlü Versiyonda 204 Ps Ve Yaklaşık 304 Nm
- * Katalizörsüz Avrupa Versiyonunda 218 Ps Ve 330 Nm
- * Modern Kremayer Direksiyonlara Göre Daha Ağırbaşlı Ve Merkez Çevresinde Daha Az Keskin
- * Önde İçten Havalandırmalı Disk
- * Park Freni Arka Tekerleklere Etki Eden Ayakla Kumandalı Mekanik Sistem
- * Silindir Başına İki Supap, Toplam 16 Supap
- * Standart Abs
- * Teleskopik Amortisör
- * Uzunluk: 4.390 Mm
- * Vakum Servosu
- * Viraj Denge Çubuğu
- * Yakıt Deposu: 85 Litre
- * Yardımcı Kauçuk Yay Elemanları
- * Yeni Ön Alt Hava Yönlendiricisi
- * Yenilenen Dış Kaplama Ve Gövde Alt Detayları
- * Yükseklik: 1.307 Mm
- “Yürüyeni Tamamen S-Kasa İle Aynı” Konusu
- 15" Çelik Alaşım Jantlar
- 1985 Sonrasında Üretilen Son Seri R107’Ler, Daha Erken Modellere Göre Daha Kontrollü Ve Daha Net Direksiyon Tepkilidir. Yine De 420 Sl’Nin Karakteri Saf Spor Otomobil Değil, Lüks Grand Tourer Karakteridir: Uzun Yolda Çok Oturaklı, Ağır Ve Güvenli; Da
- 1986 420 Sl, Dışarıdan Eski R107’Ye Çok Benzese De 1985 Makyajından Sonraki Versiyondur. Bu Otomobillerde Genel Olarak:
- 1986 420 Sl’Yi Tek Cümleyle Tarif Etmek Gerekirse:
- 1986 Mercedes-Benz 420 Sl — R107’Nin En Nadir Versiyonu
- 1986 Model Mercedes-Benz 420 Sl, Kasa Koduyla R107.047, 1971’Den Beri Üretilen R107 Sl’Nin 1985 Sonunda Kapsamlı Biçimde Yenilenen Son Serisine Aittir. Bu Nedenle Hem Klasik R107 Görünümünü Taşır Hem De Yürüyen, Fren, Motor Yönetimi Ve Donanım Bakımı
- 1986 Modelin Son Seri Farkları
- 300 Sl’Ye Göre: Daha Tok, Daha Sessiz Ve Daha Prestijli V8 Karakteri Sunuyor.
- 380 Sl’Ye Göre: 420, 1985 Sonrası Güncellenmiş Yürüyeni, Daha Güçlü Motoru, Daha Büyük Frenleri Ve Son Seri Donanımı Nedeniyle Belirgin Biçimde Daha Gelişmiştir.
- 4.2 Atmosferik V8 Motor
- 420 Sl Fabrikadan Hem Kumaş Açılır Tavan Hem De Sökülebilir Gövde Renginde Hardtop İle Teslim Ediliyordu. Mercedes’İn Resmî Fiyatlarında Hardtop Ve Soft-Top Birlikte Araç Fiyatına Dahildi. 1986 Eylül Fiyatı Almanya’Da 84.702 Alman Markı Seviyesindeyd
- 420 Sl Neden Özel?
- 420 Sl Yalnızca Dört İleri Otomatik Şanzımanla Sunuldu. Şanzıman Klasik Mercedes Tipi Hidrolik Tork Konvertörlü, Planet Dişli Otomatik Yapıdır.
- 420 Sl, R107 Gamında Çok İlginç Bir Noktada Duruyor:
- 420 Sl; W126 420 Se İle Aynı Motor Ailesini, Benzer Bosch Enjeksiyon Sistemini Ve Mercedes’İn Aynı Dönem Otomatik Aktarma Teknolojisini Kullanır. Fakat Gövdesi, Dingil Mesafesi, Süspansiyon Geometrisi Ve Birçok Yürüyen Parçası R107’Ye Özgüdür.
- 420 Sl’De M116 E42, Motor Koduyla M116.964, Atmosferik V8 Bulunur:
- 420 Sl’Nin Gövdesi Çelik Monokoktur. Ayrı Şasi Üzerine Oturan Bir Otomobil Değildir.
- 500 Sl’Ye Göre: Biraz Daha Az Güçlü Fakat Çok Daha Nadir. Ön Aks Üzerinde Bir Miktar Daha Hafif Ve Motoru Daha Sakin Karakterli.
- 560 Sl’Ye Göre: 560 Büyük Ölçüde Amerika, Japonya Ve Avustralya Gibi Pazarlara Yönelik, Ağır Tamponlu Ve Emisyon Donanımlı Bir Modeldi. Avrupa Tipi 420 Sl Daha Sade Tamponları, Avrupa Farları Ve Daha Temiz Gövde Oranlarıyla Daha Zarif Görünür.
- Ahşap İç Trimler
- Aktarma Arkadan İtişlidir. Güç, Bölünmüş Kardan Mili Üzerinden Arka Diferansiyele Gider. Uzun Diferansiyel Oranı Sayesinde Otomobil Otobanda Düşük Devirli, Sessiz Ve Rahat İlerler; Kalkış Karakteri İse Modern Performans Otomobilleri Gibi Sert Değil,
- Arkada:
- Bu Motorun Çok Yakın Akrabası, Aynı Dönemin W126 420 Se Ve 420 Sel S-Serilerinde Kullanılan M116.965’Tir. Çap, Strok, Hacim, Sıkıştırma Ve Temel Motor Mimarisi Aynıdır. Sl’De Motor Kodunun Sonu .964, W126 420 Se’De İse .965 Olur; Karter, Egzoz, Motor
- Bu Yüzden Koleksiyoncular Genellikle 1986–1989 Son Seri R107’Leri, Erken Otomobillerden Daha Kullanışlı Ve Daha Rafine Kabul Eder. Erken R107’Nin İnce Tamponlu, Daha Saf Klasik Görünümü Başka Bir Çekicilik Taşır; Son Seri İse Mekanik Olarak Daha Geli
- Bulunur.
- Bunlar Genellikle 15 Delikli, Halk Arasında “Gullideckel” Veya Kanal Kapağı Olarak Anılan Son Seri Mercedes Jantlarıdır.
- Depoyu Arka Aksın Üzerine Yerleştirmek Hem Güvenlik Hem De Ağırlık Dağılımı Açısından Dönemi İçin İyi Bir Çözümdür. Kısa Dingil Mesafesine Rağmen 1,6 Tonluk Ağırlığı, Otomobilin Neden Küçük Ve Çevik Bir Roadster’Dan Ziyade Kompakt Bir Lüks Gt Gibi Hi
- Deri Koltuk
- Direksiyon Sistemi:
- Direksiyon Ve Frenler
- Dünyada Sadece 2.148 Adet Üretilen R107 420 Sl Modeli
- En Önemli Özelliği Nadirliğidir: 420 Sl’Den 1985–1989 Arasında Yalnızca 2.148 Adet Üretildi. Bu Sayı Yalnızca 1986 Yılına Değil, Modelin Bütün Üretim Dönemine Aittir. Dolayısıyla Fabrika Çıkışlı Gerçek Bir 420 Sl, 300 Sl, 500 Sl Ve Özellikle Amerika
- En Önemlisi, 420 Sl Yalnızca Nadir Olmak İçin Üretilmiş Özel Seri Değildir. Normal Katalog Modelidir Fakat 300 Ve 500 Seçenekleri Arasında Çok Az Müşteri Tarafından Tercih Edilmiştir. Nadirliği Doğal Üretim Hacminden Gelir; Bu Da Koleksiyon Açısından
- Fren Sistemi:
- Genel Karakteri
- Gerçek Bir 420 Sl İncelenirken Özellikle Şasi Numarasının 107.047, Motorun İse Doğru Tipte M116.964 Olması; Sonradan 380 Veya 500’Den Çevrilmiş Olmaması Önemlidir. Çünkü Modelin Asıl Değeri, 2.148 Adetlik Fabrika Üretiminden Gelen Özgünlüğüdür.
- Gövde Rengi Hardtop
- Gövde, Ölçüler Ve Ağırlık
- Katalizörsüz Araçta Güç 5.200 Devirde, Maksimum Tork 3.750 Devirde Gelir. 0–100 Km/S Süresi Fabrika Verisiyle 8,5 Saniye, Azami Hız 213 Km/S’Dir. Katalizörlü Araçta Bu Değerler Yaklaşık 9,0 Saniye Ve 205 Km/S’Ye Düşer. Eylül 1986’Dan İtibaren Üç Yoll
- Klima
- Koltuk Isıtma
- Koyu Mavi Softtop
- Krom Detaylar
- Mercedes’İn Resmî Arşivinde Arka Sistem “Semi-Trailing Arm Axle With Starting- And Braking-Torque Compensation” Şeklinde Tanımlanır. Bu, Düz Bir Canlı Aks Değildir; İki Arka Tekerlek Birbirinden Bağımsız Hareket Eder. Ancak Modern Çok Bağlantılı Arka
- Motor: W126 S-Serisiyle Esas Bağlantı Burada
- Motorun Karakteri Yüksek Devirli, Agresif Bir Spor Otomobil Motorundan Ziyade Sessiz, Tok, Torklu Ve Rafine Bir Mercedes V8’İdir. 500 Sl Kadar Kuvvetli Değildir Ama 300 Sl’Nin Altı Silindirli Yapısından Daha Dolgun Ve Prestijli Hissettirir. 420 Sl’Ni
- Ön Far Silecekleri
- Ön Ve Arka Süspansiyon
- Önde:
- R107’Nin Temel Şasi Ve Süspansiyon Mimarisi, İlk Tasarlandığı Dönemde W114/W115 Orta Sınıf Mercedes Ailesinden Türetilmiştir. Model Yıllar İçinde W116 Ve W126’Nın Motor, Şanzıman, Fren, Direksiyon Ve Elektronik Teknolojilerinden Yararlanarak Güncelle
- Radyo
- Son Seri 420 Sl’De Önde Yaklaşık 284 Mm, Arkada Yaklaşık 279 Mm Diskler Kullanılır. 1985 Makyajının Önemli Kazanımlarından Biri, Daha Büyük Jant-Lastik Ve Güçlendirilmiş Fren Paketidir.
- Standart Tekerlek Ölçüsü:
- Şanzıman Ailesi Ve Çalışma Prensibi Dönemin W126 S-Serisiyle Ortaktır. Fakat Şaft Uzunluğu, Diferansiyel Oranı, Bağlantılar Ve Araç Ağırlığına Göre Kalibrasyon Gibi Ayrıntılar R107’Ye Özgüdür.
- Şanzıman Ve Aktarma
- Viraj Kovalayan Hafif Bir Spor Otomobil Değildir. Uzun Kaputu, Ağır Kapıları, Kalın Koltukları, Sakin Direksiyonu Ve Tok V8’İyle Bir Lüks Seyahat Otomobilidir. Tavan Kapalıyken Küçük Bir Mercedes Coupé Gibi, Hardtop Takılıyken Neredeyse S-Serisi Kali
- Vites Oranları:
- W126 S-Serisinin 4.2 Litrelik V8 Rafineliğini, Kısa Dingil Mesafeli Ve İki Kişilik Klasik Bir Mercedes Roadster Gövdesinde Sunan, R107 Ailesinin En Nadir Fabrika Versiyonudur.
